作为造车新势力中的一员，FF法拉第从来不缺新闻。与恒大联姻后不久，FF法拉第又把恒大踢出局，你来我往的口水战，更是让FF法拉第成为舆论的焦点。

　　尽管不缺料，也不缺热度，但事实很残酷，花光了融资的FF法拉第陷入资金困局。在与恒大联姻失败后，FF法拉第再次踏上了融资的征程。幸运的是，弹尽粮绝之际，FF法拉第收获了第三段婚姻，投资方是十几年前在国内网游行业叱咤风云的九城。

　　来自媒体的消息称，FF法拉第与互联网企业第九城市(以下简称九城)已签订协议，双方共同建立合资公司，在中国制造、营销及运营电动汽车等领域展开合作。按照协议内容，九城将向合资公司注资最高达6亿美元，

　　对于资金链即将崩溃的FF法拉第而言，九城的6亿美元融资可谓是一场及时雨。在与恒大分道扬镳后，FF法拉第已经濒临死亡的边缘。就现在来看，既便九城的6亿美元全部到账，也无法满足FF法拉第量产所需要的资金，因为FF法拉第的欠债有点多。

　　自2018年10月恒大与FF法拉第决裂后，FF法拉第先是裁员降薪自救，然后四处融资。为了缓解资金困扰，FF法拉第3月份先后对外出让旗下土地及总部大楼，拿到了4000万美元资金。另有来自外媒的消息称，自去年10月份以来，FF法拉第被供应商和承包商提起了11起新诉讼，这些公司总计要求FF法拉第支付近8000万美元的欠款、赔偿金和相关费用补偿。

　　据FF法拉第员工透露，FF法拉第对出售的土地和办公楼保留了回购权利。粗略算下来，要想把此前出售的土地回购过来用以建厂，并还清拖欠供应商和承包商的欠款，这要花掉1亿多美元。也就是说，6亿美元的融资，实际只有4亿多可用，折合人民币只有30多亿元。显然，这6亿美元不足以支撑FF法拉第量产。

　　据一家国内著名互联网汽车厂商联合创始人透露：“一部车的研发加上厂商模具，需要约50亿元，加上工厂投入需要50亿元。如果把量产车上市、充电网络和客户服务体验都算上，量产一款汽车至少需要200亿元。”

　　截至目前，加上九城的6亿美元投资，FF法拉第的融资金额大约在十几亿美元，折合人民币也不过100多亿元。从蔚来汽车公布的财务数据来看，成立四年多共融资270多亿元，两年半已经亏损了100多亿元。不难看出，九城的6亿美元根本不足以支撑到FF法拉第量产。更重要的是，九城并不具备给FF法拉第继续投资的实力。

　　十几年前，凭借《奇迹MU》和《魔兽世界》这两款游戏，九城顺利上市。十几年后，九城的辉煌已经不在。截至3月22日美股收盘，九城的总市值仅为1.02亿美元。毋庸置疑，FF法拉第拿到九城的6亿美元融资中，背后还有其他资本的影子。由此不难看出，背后的资本对于FF法拉第的前景还有担忧。

　　就现状而言，互联网造车新势力正遭遇前所未有的阻力。无论是蔚来汽车，还是小鹏汽车，都在交付环节出现了问题。既便是特斯拉，至今没有解决产能的问题。从这一角度来说，投资者担心FF法拉第的未来也在情理之中。此外，相比其他的新能源汽车，FF法拉第过高的定价能否被市场认可，这也是一个关键因素。

　　一直以来，FF法拉第的前景都备受争议。在恒大入股时，曾有媒体表示，FF法拉第很快就会量产。然而，蔚来和小鹏汽车已经开始新车交付，FF法拉第还在为生死奔波。眼下，FF法拉第的资金缺口仍然很大，九城的6亿美元投资，只能解FF法拉第的燃眉之急。6亿美元能够让FF法拉第量产，这个说法不过是下一轮融资的铺垫而已。